Przede wszystkim, należy sprawdzić stan techniczny samochodu. Najlepiej zrobić to na kilka dni przed planowanym wyjazdem, tak aby w razie wykrycia usterek był czas na ich naprawę. Trzeba też sprawdzić stan oleju, wymienić filtr, skontrolować poziom ciśnienia w kołach, stan opon oraz obecność wszystkich zapasowych części, które mogą się nam przydać jeśli w trakcie podróży dojdzie do awarii. Bieżnik opon nie powinien być cieńszy niż 4 mm, mimo że przepisy pozwalają jeździć na oponach z bieżnikiem o grubości 1,6 mm – na łysych oponach jeździ się po prostu mniej stabilnie, dlatego szczególnie przy trudnych warunkach pogodowych warto zainwestować w nowe ogumienie z głębokim bieżnikiem. Ciśnienie w oponach można sprawdzić samodzielnie albo wybrać się do warsztatu, gdzie przy okazji zostanie dokładnie przetestowany stan techniczny ogumienia.

Podstawowy zestaw, który musi się znaleźć w samochodzie, to dobrze zaopatrzona apteczka, kamizelka odblaskowa, gaśnica, trójkąt ostrzegawczy oraz linka holownicza. Jeśli zaś wyjeżdżamy za granicę warto się upewnić, jakie przepisy obowiązują na tamtejszych drogach, na przykład czy jest obowiązek zakładania łańcuchów na koła. Oprócz tego, trzeba się też przygotować na opłaty pobierane na zagranicznych autostradach. Częstym błędem polskich kierowców za granicą jest niedostosowywanie się do ograniczeń prędkości i znaków na drogach, tymczasem w wieku europejskich krajach wykroczenia drogowe są surowo karane, a mandaty są bardzo wysokie.

Nawet jeśli znamy trasę, przyda się na wszelki wypadek dokładna mapa samochodowa albo nawigacja satelitarna, która będzie informować o aktualnych zmianach na drodze (np. o korkach). Przed wyjazdem powinno się też starannie wysprzątać samochód i pozbyć wszystkich rzeczy, które nie będą nam do niczego potrzebne – im większe obciążenie auta, tym więcej paliwa będzie ono spalać. Rozwaga przyda się też przy pakowaniu bagaży, a najważniejszą kwestią będzie równomierne rozłożenie ciężarów. Przy bardzo dużym obciążeniu samochodu można dopompować opony do wyższej wartości. I co najważniejsze – przed wyruszeniem w drogę należy zatankować do pełna.

- jazda po suchej i mokrej nawierzchni,

- hałas,

- wpływ na spalanie oraz

- wpływ na zużycie.

Opony różniły się między sobą ceną, prestiżem koncernu i miejscem pochodzenia.

Zdaniem ADAC najlepszymi letnimi oponami są Continental ContiPremium Contact 2 – dostały one ocenę „dobrą”. Są to najlepsze opony zarówno na suchą jak i mokrą nawierzchnię. Poza tym są względnie ciche. Ważna jest również ich atrakcyjna cena ( już od 43 EURO). Pozostałymi czterema tak wysoko ocenionymi oponami są (w kolejności zajmowanych miejsc): Uniroyal RainExpert, Michelin Energy Saver, Hankook Optimo K715 i Semperit Comfort-Life 2.

Największą grupę w tym teście tworzą opony, które dostały ocenę „zadowalającą” – jest ich aż 8 – Apollo Amazer 3G Maxx, Pirelli Cinturato P1, Firestone Multihawk, Kumho Solus KH17, Barum Brillantis 2, Fulda EcoControl, Goodyear Dura Grip, a także Dunlop SP StreetRespons. Tak więc znalazły się tu produkty znanych koncernów, jak również modele mniej znane.

Testom poddano także jeden model polskich opon – Dębica Passio 2. Niestety w teście ADAC nasz rodzimy produkt zajął dopiero przedostatnie miejsce. Dębica Passio 2 słabo wypadła w trakcie jazdy po suchej, a szczególnie po mokrej, nawierzchni. Kolejnym minusem tych opon jest jeden z najwyższych poziomów hałasu w całym teście. Dobrą stroną tych opon jest z kolei ich ekonomika i związane z tym niskie zużycie paliwa. Mimo wszystko opony Dębica Passio 2 otrzymały jedynie ocenę „wystarczającą”.

Zbliżone wyniki do produktu Dębicy otrzymały Sava Perfecta oraz Kleber Dynaxer HP3. Przyznano im podobne plusy i minusy jak oponie z Polski.

Ostatnie miejsce w teście ADAC zajął model Dayton D110 – dostał notę „niedostateczną”. Ta opona dostała najgorszą ocenę z jazdy po mokrej nawierzchni. Jej dużych braków nie rekompensuje nawet niska cena.

Opony w ramach testu przeszły próby zarówno na mokrej jak i suchej nawierzchni oraz na piasku. Spośród ośmiu testowanych modeli najlepiej spisały się opony Goodyear Eagle F1 oraz Dunlop SP QuattroMaxx.

Goodyear Eagle Asymmetric F1 to opony, które osiągnęły bardzo dobre statystyki na mokrych nawierzchniach. Mają też niskie opory toczenia, dzięki czemu użytkownik SUV’a oszczędza na paliwie, co w dzisiejszych czasach jest sprawą niebagatelną. Jest to kolejna nagroda dla marki Goodyear w kategorii opon do samochodów typu SUV.

Model Dunlop SP QuattroMaxx dzięki dobrej przyczepności skrócił w testach drogę hamowania pojazdu o 7 metrów ! (przy prędkości 100 km na godzinę) – w porównaniu do konkurencji. W testach udział wziął model Mercedesa ML. Dunlop SP QuattroMaxx wzbogacane są kevlarem, a krzemionkowe kompozyty sprawiają, że opony wolniej się zużywają. Przypomnijmy, że przed wprowadzeniem tego modelu opon na rynek, przeszły one testy na Nürburgring Nordschleife – jednym z najbardziej „twardych” torów testowych. Podczas zeszłorocznych testów Dunlop osiągnął jeden z najkrótszych czasów na tym torze, co już świadczy o wysokiej jakości tego ogumienia.

Jednak droga od zaprojektowania nowych opon, aż do ich użycia, jest długa. Sam proces konstrukcyjny to wiele miesięcy ciężkiej pracy.Każda nowa mieszanka jest poddawana seriom testów, mającym sprawdzić ich zdolność do użycia na torze F1. Problemem jest także dostosowanie opon do 12 różnych podwozi aut Formuły, ponieważ każde ma swoja własna charakterystykę i indywidualne cechy budowy.
Konstruktorzy nowych opon musza zatem tak dostosować wszelkie parametry, aby były one jak najbardziej uniwersalne dla wszystkich stajni F1.

W programie imprez znalazła się przed wszystkim diagnostyka opon - każdy może na imprezę przyjechać i sprawdzić stan ogumienia we własnym pojeździe. Fachowcy z Bridgestone pomogą ocenić bezpieczeństwo naszych aut a także zaproponują kilka innych atrakcji m.in.: symulator bezpiecznej jazdy, pokazy ratunkowe itp. Na imprezie dostępna będzie też strefa dla dzieci a organizator zadba również o nagrody – w specjalnych loteriach i konkursach ufundowano podobno ciekawe nagrody. Więcej informacji (wraz z harmonogramem imprez w poszczególnych miastach znajdziecie na polskiej stronie producenta: www.bridgestone.pl).  Jeśli ktoś z Was był albo się wybiera – zapraszam do komentowania!

goodyear hydragrip

HydraGrip to podobnie jak OptiGrip typowa opona letnia z klasy Premium. Według producenta ten typ opony jest w stanie zagwarantować kierującemu pojazdem bardzo dobrą przyczepność na różnym typie nawierzchni; zarówno nawierzchni suchej jak i mokrej. Charakterystyczne dla tego modelu opony jest według producenta szczególnie wysoki poziom bezpieczeństwa związany z zapewnieniem krótkiej drogi hamowania w awaryjnych przypadkach jak i bardzo dokładna kontrola trakcji. Warto zauważyć, że unikatowy wzór bieżnika modelu Goodyear HydraGrip zaprojektowany został z myślą o odpowiednim odprowadzeniu wody jak również właściwej ochronie przed zjawiskiem aquaplaningu.

Według producenta HydraGrip stanowią doskonałe rozwiązanie w przypadku jazdy autem w trakcie dużej ulewy. Innowacyjna, dopracowana Goodyear HydraGrip stanowi swego rodzaju gwarancję bezpieczeństwa połączonego z optymalną przyczepnością. Ten typ opon wychodzący spod skrzydeł koncernu Goodyear wykonany został przy zastosowaniu unikalnej technologii Dynamic Drain-TRED. Jest to technologia odpowiedzialna za zapewnienie kierowcy krótkiej drogi hamowania nawet w przypadku, kiedy to w grę wchodzą trudne, a czasem nawet ekstremalne sytuacje mogące wydarzyć się na drodze. Za zachowanie przez produkt właściwych, wymaganych cech w trakcie całego okresu użytkowania odpowiedzialny jest bardzo wytrzymały bieżnik opony. Niemniej jednak ten typ opon świetnie sprawdza się nie tylko w trakcie ulewy, ale również podczas jazdy po suchej nawierzchni drogi.

Innowacyjne rozwiązania

Goodyear HydraGrip to produkt, do którego stworzenia słynna marka użyła innowacyjnej, silikonowej mieszanki nowej generacji. Materiał opracowany został z myślą o uzyskaniu wysokich osiągów a to z uwagi na fakt, że guma zachowuje idealną wręcz przyczepność na mokrej nawierzchni. W kwestii hamowania istotną rolę odgrywają schodkowe nacięcia klocków, gdyż ich konstrukcja wyposażona w ostre krawędzie nie tylko przyczynia się do zapewnienia odpowiedniego przebiegu manewru, ale ponadto poprawia ona trakcję na suchej nawierzchni. W przypadku tych opon koncern zdecydował się na zastosowanie technologii 3D-BIS, dzięki której możliwe było wyposażenie produktu w unikatowe, trójwymiarowe nacięcia lamelowe sprawiające, że podczas jazdy po nawierzchni znajdującej się częściowo pod powierzchnią wody, opona nie straci kontaktu z drogą. Kierunkowy wzór bieżnika opony Goodyear HydraGrip marka zdecydowała się wyposażyć w podłużne oraz boczne rowki. Dzięki wspomnianemu rozwiązaniu możliwe stało się właściwe odprowadzenie wody z powierzchni styku opony z drogą. W ten właśnie sposób wyeliminowane zostało niebezpieczeństwo wystąpienia zjawiska aquaplaningu. Centralne, ciągłe żebro opony konstruktorzy Goodyear uczynili odpowiedzialnym za przenoszenie ruchów kierownicy podczas jazdy po suchej nawierzchni. Zapewnienie kierującemu pojazdem przyczepności bocznej na zakrętach jak również stabilna trakcja przypisana została strefie barków.

Komfortowa eksploatacja

Według Goodyear’a HydraGrip bardzo dobrze sprawdzi się w przypadku osób ceniących sobie jakość i wysokie osiągi swojego auta, które to cechy przekładają się na komfort i ciszę podczas podróży. Dzięki odpowiedniemu ukształtowaniu oraz ułożeniu klocków zmniejszony zostaje bowiem poziom wytwarzanego hałasu.

Testy magazynu „Auto Express”

Biorąc pod uwagę wyniki testu przeprowadzonego przez ceniony w kręgach motoryzacyjnych magazyn „Auto Express”, śmiało stwierdzamy, że oponą osiągającą pożądane wyniki we wszystkich możliwych kategoriach – jest właśnie opona Goodyear HydraGrip. Nie dziwi fakt, że omawiany model najlepiej wypadł w teście przyczepności odbywającym się na mokrej nawierzchni.

Opona koncernu Goodyear, model HydraGrip stanowi rodzaj wysokiej klasy opony letniej. Ten typ ogumienia doskonale sprawdzi się w przypadku dwóch rodzajów aut, a mianowicie samochodach osobowych średniej klasy jak również samochodach osobowych wyższej klasy, odznaczających się zwłaszcza dużą mocą jak i równie dużą pojemnością silnika. W omawianym modelu zastosowany został cały szereg innowacyjnych rozwiązań. Wśród takich dostrzegamy przede wszystkim trójwymiarowe nacięcia lamelkowe bądź też podłużne oraz boczne rowki. Biorąc pod uwagę powyższe przesłanki śmiało stwierdzamy, że Goodyear HydraGrip to opona bardzo dobrze sprawdzająca się zarówno w trakcie jazdy na mokrej, jak i na całkiem suchej nawierzchni.  Zachęcamy do podzielenia się swoimi wrażeniami z jazdy kierowców, którzy na własnym… aucie przetestowali model Goodyear HydraGrip. Czy w rzeczywistości jest to model godny naszego zaufania? Jak HydraGrip sprawdzi się w praktyce, biorąc pod uwagę znane nam wszystkim, warunki jazdy po charakterystycznych polskich drogach? Wszystkich naszych czytelników gorąco zachęcamy do podzielenia się swoją opinią i oceną pracy, dokonanej przez konstruktorów koncernu Goodyear.

Źródło: strona producenta

Kontynuując nasz cykl opisujący nowe produkty z rynku opon postanowiliśmy napisać o kolejnych oponach Goodyear’a – OptiGrip i HydraGrip. W poniższym tekście znajdziecie słów kilka o Goodyear OptiGrip.

goodyear optigrip

Oto kolejna z opon Goodyeara – Goodyear OptiGrip czyli letnia opona przez swojego producenta zaliczana (słusznie czy też nie to już inna historia) do klasy „Premium”. Oponka ta stworzona została z  myślą o potrzebach kierowców dość wymagających. Według producenta OptiGrip nie zatraca swoich pierwotnych, pożądanych właściwości nawet po przejechaniu wielu kilometrów trasy. I podobno powyższe stwierdzenie nie jest tylko i wyłącznie czczą obietnicą producenta. Wraz z kolejnymi miesiącami eksploatacji produktu, odsłonięciu ulegają bowiem następujące po sobie warstwy bieżnika, umożliwiające kierowcy właściwe osiągi.

Właściwości opony Goodyear OptiGrip

OptiGrip powinien sprawdzać się świetnie zarówno w przypadku jazdy po suchej, jak i po mokrej nawierzchni. Ponadto „dziecko” koncernu Goodyear wykazuje się zwiększoną odpornością na negatywne, niebezpieczne zjawisko aquaplaningu. Unikatowa, jedyna w swoim rodzaju technologia opracowana przez koncern SmartWear, umożliwia zachowanie wszystkich pierwotnych właściwości wyrobu nawet pomimo znacznego zużycia bieżnika. Wraz z upływem czasu dochodzi bowiem do ścierania się kolejnych warstw bieżnika, niemniej jednak wszystkie obecne na powierzchni opony rowki zachowują swoje pierwotne właściwości. Nawet przebieg 30.000 km nie jest w stanie zmniejszyć skuteczności opony Goodyear OptiGrip, zaś sam produkt w dalszym ciągu wykazywać będzie bardzo dobrą przyczepność do podłoża w trakcie jazdy po mokrej nawierzchni przyczyniając się tym samym do znacznej redukcji zjawiska aquaplaningu.

Wyniki badań niezależnej organizacji testowej TUV SUD

Wyniki, jakie uzyskała opona Goodyear OptiGrip w trakcie badań przeprowadzonych przez niezależną organizację testową TÜV SÜD potwierdzają informacje podawane przez producenta. Wykazały one jednoznacznie, że nawet po przejechaniu 20.000 km opona OptiGrip wykazuje się zwiększoną odpornością na zjawisko aquaplaningu aniżeli w 100% nowe produkty zaliczane do tej samej klasy wyrobów. Ponadto wartym dodania jest fakt, że nawet po przejechaniu 30.000 km droga hamowania danego pojazdu odbywająca się na mokrej nawierzchni zostaje zmniejszona aż o 20%.

Technologia SmartWear

SmartWear to rodzaj rozwiązania, jaki oparty został na warstwowej konstrukcji bieżnika. W przypadku opon Goodyear OptiGrip w grę wchodzą dwie warstwy bieżnika. Pierwsza z nich odpowiedzialna jest za sztywność oraz przyczepność podczas jazdy na suchej drodze. Druga z warstw doskonale sprawdzi się natomiast podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Naturalnie druga ze wspomnianych warstw odsłonięta zostaje wraz z upływem czasu eksploatacji. Takie rozwiązanie zapewnia jednak bardzo dobre jazdy przez cały okres użytkowania modelu Goodyear OptiGrip. Ponadto innowacyjna konstrukcja bieżnika wyposażona została w specjalne kanały, które – podobnie jak druga warstwa opony – odsłonięciu ulega w trakcie całego cyklu „życia opony”. W związku z powyższym zdecydowanym zmianom ulegać będzie pierwotna rzeźba bieżnika opony Goodyear OptiGrip.

OptiGrip na trasie

Według Goodyear’a OptiGrip jest bardzo bezpieczny np. przy pokonywaniu ostrych zakrętów. Wpływ na powyższe stwierdzenie mają dwa rzędy środkowych i obwodowych żeber. Cała powierzchnia modelu OptiGrip wykazuje więc bardzo stabilny i silny kontakt z nawierzchnią, natomiast równomierne rozłożenie ciśnień pozwala na idealne przeniesienie ruchów kierownicy na wykonywane na drodze manewry. OptiGrip zapewnia pożądaną przyczepność nawet przy wysokich prędkościach. Wpływ na takie właściwości produktu Goodyear mają mocne bloki umiejscowione na barkach opony, które ponadto przenoszą ewentualne naciski mogące powstać przy wchodzeniu w zakręty. Sama budowa bieżnika odznacza się niskim oporem toczenia, w związku z czym Goodyear OptiGrip przyczynia się do mniejszego poziomu zużycia paliwa co oznacza, iż jest to opona oszczędna, a ponadto przyjazna środowisku naturalnemu. Warto zauważyć, że w użytej do konstrukcji opony mieszance wykorzystana została mniejsza liczba toksycznych węglowodorów aromatycznych.

Według opinii producenta opona świetnie sprawdzi się w przypadku samochodów klasy średniej oraz wyższej. Wszystkich naszych czytelników serdecznie zachęcamy do podzielenia się opiniami na temat Goodyear OptiGrip.

Źródło: strona producenta

Goodyear Wrangler HP All Weather to model całorocznej opony zaliczony do klasy „Premium”, a więc po prostu klasy wysokiej. Goodyear Wrangler HP All Weather stanowi typ opony dostosowującej się do warunków panujących na drodze. Ten model opony, Goodyear zadedykował potrzebom zwłaszcza szybkich samochodów, wyposażonych dodatkowo w napęd na cztery koła. Opona Goodyear Wrangler HP All Weather zapewnia użytkownikowi doskonałą według producenta przyczepność zarówno na równej drodze jak i w terenie, tak w porze letniej jak i podczas mroźnej pory zimowej.

Jak podaje producent, innowacyjna, specjalna konstrukcja bieżnika pozwala kierowcy na komfortową jazdę z dużą prędkością, przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa i precyzji prowadzenia samochodu. W trakcie procesu tworzenia opony Goodyear Wrangler HP All Weather konstruktorzy pokusili się o zastosowanie nowoczesnej, innowacyjnej mieszanki krzemionkowej, która to w rewelacyjny wręcz sposób adaptuje swoje właściwości do stanu nawierzchni, po której się aktualnie porusza. Niezwykła elastyczność Goodyear Wrangler HP All Weather przyczynia się do faktu, iż opona ta zachowuje swój wysoki poziom przyczepności przez cały okrągły rok. Warto zauważyć, iż powyższe zachowanie sprawia, że producentowi udało się uniknąć nadmiernego ścierania się opony.Jeśli chcielibyście zobaczyć w jaki sposób wygląda tablica osiągów tej opony to można ją znaleźć tu: http://eu.goodyear.com/pl_pl/tires/repository/WranglerHP/index.jsp

Przy konstruowaniu opony Goodyear Wrangler HP All Weather zastosowana została innowacyjna konstrukcja bieżnika SmartTred Design. Środkowa strefa opony Goodyear Wrangler HP All Weather ma za zadanie zwiększenie trakcji na nawierzchniach charakteryzujących się niską przyczepnością (np. żwir), podczas gdy sztywny bark pomocny jest przy zachowaniu stabilności w czasie szybkiej jazdy czy gwałtownego hamowania. Opony Goodyear Wrangler HP All Weather mają za zadanie potęgować osiągi podczas jazdy na suchej szosie. Zewnętrzne, biegnące dwukierunkowo rowki, wymuszają sprawne odprowadzanie wody i mokrego śniegu. Stanowi to doskonałą ochronę przed zjawiskiem aquaplaningu zapewniając tym samym bezpieczeństwo podczas jazdy na mokrej nawierzchni, natomiast odpowiednia głębokość rowków sprawia, że droga hamowania ulega skróceniu. Zbliżony system działania rowków odprowadzających opon Goodyear Wrangler HP All Weather ujawnia się w sytuacji zjazdu z asfaltu na miękkie podłoże, np. piasek.  Specjalny profil dolnej części boku opony umożliwia uzyskanie zwiększonych osiągów oraz doskonałą precyzję prowadzenia. Bieżnik opony Goodyear Wrangler HP All Weather wyposażony został również w specjalną konstrukcję bloków (SilentBlock Design), która, dzięki zmieniającym się sekwencjom, maksymalizuje obszar styku opona – nawierzchnia, co w odczuwalny sposób niweluje hałas podnosząc tym samym komfort jazdy.  Dodatkowe wsparcie w tym zakresie stanowią połączone elementy barku.

Opony Goodyear Wrangler HP All Weather to produkt całoroczny, będący w stanie zapewnić komfort jazdy zarówno na szosie, jak i w umiarkowanych warunkach „off-road”. Unikalna, innowacyjna konstrukcja bieżnika stanowi gwarancję przyczepności w każdych warunkach pogodowych. Wspomniana mieszanka odznacza się odpowiednią elastycznością oraz odpornością na niskie temperatury.

Źródło: strona producenta

Filmy reklamowe opowiadaja o tym jak to ludzik Michelina pomaga kierowcom w różnych sytuacjach np. ratując ich przed „wielorękim dystrybutorem” i wymieniając im opony na micheliny. Kampania ma na celu promocję marki na całym świecie a jej hasło brzmi tak: „Prawdziwa opona zmienia wszystko”. Michelin chce tą kampanią pokazać jakie korzyści wynikają z użytkowania z opon tej właśnie marki.

Konwencja śmieszna bo rysunkowa ale czy to do Was przemawia? Z całą sympatią do grubasa – ja tego jakoś nie kupuję…