Bieżnik opony Michelin Pilot Sport 2 ZP

Nadszedł czas, aby z bliska przyjrzeć się samemu bieżnikowi tej wysokiej klasy opony, Michelin Pilot Sport 2 ZP. Został on bowiem stworzony przy użyciu dwóch, różnego rodzaju mieszanek. Pierwszą z części, a więc część zewnętrzną opony, konstruktorzy wykonali dzięki połączeniu komponentów krzemionkowego jak również węglowego. Druga z części, a więc część wewnętrzna opony, uformowana została natomiast przy użyciu niemalże czystej krzemionki. Oczywiście dobór wspomnianych składników w żadnym razie nie jest dziełem przypadku. Takie właśnie połączenie materiałów jest w stanie zagwarantować kierowcy zarówno optymalną trakcję tak na suchych, jak i na mokrych nawierzchniach, bez konieczności rezygnacji z wysokich parametrów przy skręcaniu i hamowaniu, możliwych do uzyskania nawet w przypadku niezwykle szybkiej jazdy.

Technologia Variable Contact Patch

Innowacyjna technologia Variable Contact Patch stanowi gwarancję niemal 100% stabilności opony możliwej do uzyskania zarówno na prostej drodze, jak i w przypadku dokonywania manewrów na zakrętach. Naturalnie takie rozwiązanie jest zasługą zwiększonego obszaru styku opony Michelin Pilot Sport 2 ZP z nawierzchnią asfaltu. Ogromną rolę odgrywają tutaj także sporych rozmiarów, zewnętrzne bloki jak i centralne, obwodowe żebro. Ponadto warto zauważyć, że konstrukcja żebra wzorowana została na oponach marki Michelin wykorzystywanych w wyścigach Formuły 1. Jej budowa ma zatem na celu przede wszystkim wyraźne wzmocnienie reakcji układu kierowniczego oraz naturalnie zagwarantowanie kierowcy niezwykłej i komfortowej precyzji jazdy w niemal każdych warunkach. Przejdźmy jednak do kwestii samego bieżnika opony Michelin Pilot Sport 2 ZP.  Obecne tutaj, szerokie rowki w połączeniu z poprzecznymi nacięciami mają za zadanie przede wszystkim skuteczne odprowadzanie wody. Dzięki temu właśnie, nowoczesnemu rozwiązaniu, marce Michelin udało się skutecznie wyeliminować spędzające sen z powiek wielu kierowców, zjawisko tak zwanego aquaplaningu.

Wnętrze opony Michelin Pilot Sport 2 ZP

Wnętrze opony Michelin Pilot Sport 2 ZP kryje w sobie dwa, lekkie stalowe pasy, które to marka zdecydowała się dodatkowo wzmocnić precyzyjnie ułożonymi włóknami nylonowymi. To unikalne rozwiązanie pozwoliło firmie na zagwarantowanie swoim Klientom niezwykłego komfortu jazdy związanego naturalnie z odpowiednią sterownością auta. Powróćmy jednak do wspomnianego już w pierwszej części artykułu, zagadnienia odnoszącego się do zastosowania technologii Zero Pressure. Technologia Zero Pressure to rzecz niezwykle przydatna każdemu, nawet najbardziej wytrawnemu kierowcy. Jej zastosowanie umożliwia bowiem kontynuowanie jazdy samochodem po przebiciu opony, przez dystans sięgający nawet 80 kilometrów! Takie rozwiązanie umożliwia zastosowanie bocznych wzmocnień. To właśnie one przejmują bowiem na siebie siły nacisku w chwili utraty ciśnienia w oponie. Niemniej jednak koniecznie należy zwrócić uwagę na fakt, iż nawet tak zaawansowana technologia, z jaką mamy do czynienia w przypadku opony Michelin Pilot Sport 2 ZP, wieczna niestety nie jest. Choć jej przebicie bezproblemowo umożliwi kierowcy w pełni komfortowe dotarcie do założonego celu, to jednak raz zniszczona nie będzie się już nadawać do ponownej naprawy. Dzieje się tak, dlatego, że przebicie opony, a następnie wynikła z tego faktu jazda bez powietrza, stanowi dla Michelin Pilot Sport 2 ZP obciążenie, które nieodwracalnie uszkadza strukturę bieżnika. Zastosowane, omówione powyżej rozwiązanie traktować należy więc wyłącznie w kategoriach dodatkowej gwarancji bezpieczeństwa jak również komfortu psychicznego kierującego konkretnym pojazdem. Warto dodać, iż z uwagi na asymetryczną budowę owego bieżnika, ten typ opony montowany musi być zgodnie z dokładnymi wskazówkami producenta. Ponadto samo użycie Michelin Pilot Sport 2 ZP, wymagać będzie dodatkowego montażu czujników ciśnienia.

Czy warto kupować opony używane? W przypadku opon zimowych wydaje się, że warto to rozważyć. Co jest lepsze: drogie nowe opony, czy tanie i dobre opony używane? Jeśli nie stać nas na opony nowe (a potrafią one kosztować nawet poad 1000 zł/szt), na pewno warto pomyśleć o dobrym używanym ogumieniu. Jest ono o wiele tańsze niż nowe i używa się go tylko przez kilka miesięcy. Opony zimowe nie zużyją się tak szybko jak letnie o ile będziemy pamiętali o ich zmianie w odpowiednim momencie – jeśli zapomnimy je zmienić to możemy być pewni, że ich bieżnik zużywał się będzie na wiosnę zdecydowanie dużo szybciej niż podczas jazdy zimą.

Jeśli chodzi o ogumienie letnie, to na pewno warto zainteresować się nowymi oponami. Są one eksploatowane przez większość czasu w roku i powinny być wysokiej jakości. Oczywiście można poszukać wysokiej jakości używanych opon, ale to nie będzie łatwe. Po pierwsze opony takie dość szybko znikają z rynku a po drugie trudno jest je znaleźć. Zdarza się też, że te dostępne na rynku, wystarczą tylko na około 2-3 sezony z uwagi na zbyt słaby bieżnik. Przynajmniej z tego powodu o wiele rozsądniejszym rozwiązaniem wydaje się być zakup droższych i nowych opon, które wystarczą na dłużej.

Używane i tanie ogumienie jest dobrą opcją jedynie w sytuacji gdy po prostu nie stać nas na kupno nowych opon. Pamiętajmy, że przed zakupem tego typu opon trzeba sprawdzić jakość ogumienia m.in. poprzez sprawdzenie głębokości bieżnika i sprawdzenie ogólnego stanu opony, jej wieku itp. Jeśli w tym sezonie jeszcze nie zmieniliście opon i zamierzacie zmienić je na używane – mam nadzieję, że zrobicie to w najbliższym czasie. Pamiętajcie, że czas leci i Wasze zimówki ścierają się przy tych temperaturach naprawdę szybko.

Filmy reklamowe opowiadaja o tym jak to ludzik Michelina pomaga kierowcom w różnych sytuacjach np. ratując ich przed „wielorękim dystrybutorem” i wymieniając im opony na micheliny. Kampania ma na celu promocję marki na całym świecie a jej hasło brzmi tak: „Prawdziwa opona zmienia wszystko”. Michelin chce tą kampanią pokazać jakie korzyści wynikają z użytkowania z opon tej właśnie marki.

Konwencja śmieszna bo rysunkowa ale czy to do Was przemawia? Z całą sympatią do grubasa – ja tego jakoś nie kupuję…

Kristall Montero w rozmiarze 185/60R14 była porównywana do 16 innych opon wiodących producentów (m.in. w teście porównywano ją do Continental ContiWinter Contact TS800 czy Goodyear UltraGrip 7+). Oficjalna informacja od producenta mówi o tym, że opona Fulda zdobyła jedno z pierwszych miejsc co przełożyło się na rekomendację „szczególnie polecana na zimę”. W teście zwracano uwagę na takie kategorie jak: jazdę na suchej i mokrej nawierzchni, po lodzie i śniegu, konsumpcja paliwa oraz aspekty związane z komfortem użytkowania. Zwrócono uwagę na to, że w różnych kategoriach opona zajmuje wysokie pozycje co przekłada się na jej uniwersalność i wszechstronność w trakcie użytkowania w czasie zimy.

Sezon jak już wspomniałem powoli się kończy więc ciekaw jestem czy ktoś z Was użytkował tę oponę i ma jakieś doświadczenia, którymi mógłby się podzielić. Jeśli tak – zapraszam do komentowania.

Ecopia to odpowiedź Bridgestone’a na zjawisko globalnego ocieplenia. Montowana w wielu samochodach zarówno osobowych jak i dostawczych od 1991 Ecopia jest flagowym produktem „ekologicznym” Bridgestone’a.

Przy zastosowaniu Ecopii spalanie powinno zmniejszyc się o 3% a emisja CO2 powinna zostac zredukowana o kolejne 3%.

Czy te wyniki są powalające? Zapraszam do komentowania!

Śnieg

- 5% większa przyczepność

- 2,4% krótsza droga hamowania

Lód

- 5% większa przyczepność

- 11% krótsza droga hamowania

Mokra nawierzchnia

- 4% lepsza odporność na aquaplanin

Vector 4Seasons to opona całoroczna, która świetnie dostosowuje się do zmieniających się warunków drogowych (między innymi jest oznaczona płatkiem śniegu co oznacza, że spełnia wymagania stawiane oponom zimowym). Zawarta w oponie mieszanka krzemionkowa sprawia, że opona nie twardnieje w niskich temperaturach zimowych i nie traci swojej sztywności w wyższych temperaturach np. podczas letnich upałów. Jak podaje oficjalna strona producenta test był przeprowadzany na VW Polo przy rozmiarze opony 175/65/R14.

Czyżby schyłek podziału na opony zimowe i letnie?  Zapraszam do komentowania.

Moje zainteresowania to przede wszystkim rynek opon samochodowych więc znajdziecie tu w najbliższym czasie informacje o tym, jakie nowe modele opon właśnie opuściły fabryki największych producentów, jakie opony są polecane przez duże portale i sklepy z oponami, wreszcie gdzie można kupić daną oponę najkorzystniej.

Jeśli chcialibyście sami napisać coś na powyższe tematy i opublikować Wasz artykuł na tej stronie – piszcie proszę na info[at]oponovum.pl. Rozważę różne propozycje pod jednym warunkiem – Wasze artykuły muszą być dobre jakościowo. Zapraszam do współpracy!