Opony nie są wieczne i nawet jeśli nie jeździmy samochodem bardzo często, co jakiś czas należy przeprowadzić staranną kontrolę stanu ogumienia kół. Od jakości opon zależy bowiem nie tylko komfort jazdy, ale przede wszystkim nasze bezpieczeństwo na drodze.
Wstępną ocenę stanu opon samochodowych można przeprowadzić samodzielnie. Jednym z najważniejszych kryteriów jest głębokość bieżnika. Według polskich norm, minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika nie może być mniejsza niż 1,6 milimetra. Na większości opon znajduje się wskaźnik zużycia albo sygnatura TWI – pierwszy wskaźnik ma postać zgrubień w rowkach bieżnika, drugi umieszczony jest na bocznej warstwie opony. Ale chociaż prawo wskazuje dopuszczalne zużycie rzędu 1,6 milimetra, powszechnie uważa się, że opona kwalifikuje się do wymiany gdy jej bieżnik jest płytszy niż 4 milimetry, zwłaszcza w przypadku opon zimowych. Poniżej tej wartości opona zaczyna tracić swoje właściwości trakcyjne. Jeżeli opona nie jest wyposażona fabrycznie we wskaźniki zużycia, głębokość bieżnika można zmierzyć suwmiarką albo za pomocą zapałki, na której zaznacza się rozmiar wgłębienia.
Kolejnym sygnałem alarmowym są uszkodzenia albo zniekształcenia widoczne na powierzchni opony: pęknięcia, pęcherze, wybrzuszenia, bardzo głębokie rysy. Za zmiany na krawędziach opon najczęściej odpowiedzialna jest niewłaściwie ustawiona geometria zawieszenia auta, z kolei za wgłębienia na bieżniku przeważnie odpowiada złe wyważenie kół. Nierównomierne rozłożenie śladów zużycia jest także efektem nieprawidłowego ciśnienia wewnątrz opon. Jednak to, że nie widzimy żadnych uszkodzeń na powierzchni opon, wcale nie dowodzi, że ogumienie jest w doskonałym stanie technicznym, dlatego warto regularnie oddawać samochód do serwisu wulkanizacyjnego.
Czym grozi jeżdżenie na „łysych” oponach? Odpowiednio zaprojektowany bieżnik zimowych opon (głębokość i rodzaj rzeźby) jest gwarancją tego, że samochód będzie się dobrze trzymał drogi nawet wtedy, gdy asfalt pokryje śnieg i lód, ponieważ dzięki bieżnikowi śnieg nie przyczepia się do kół, a samochód nie ślizga się po drodze. Ważny jest także skład mieszanki, z której wyprodukowano oponę – stąd konieczność wymiany opon w sezonie zimowym i letnim. Nie warto też czekać z wymianą opon aż do momentu, w którym ogumienie całkowicie się zużyje.
Większość testów dotyczących opon całorocznych skupia się przede wszystkim na tym, jak taka opona poradzi sobie w trudnych warunkach zimowych i w jakim stopniu jej osiągi odbiegają od opon zimowych. Tymczasem na oponach całorocznych jeździ się także latem, warto zatem wiedzieć, jak przy takiej pogodzie sprawują się opony… Czytaj dalej
Jesienią 2012 roku w krajach Unii Europejskiej zmienią się przepisy dotyczące oznakowania opon. Producenci na etykietach opon będą musieli umieszczać informacje o tym, jakim oporem toczenia charakteryzuje się dana opona, jaka jest jej przyczepność na mokrej powierzchni oraz jak duży poziom hałasu emituje w trakcie jazdy. Zmiany oznakowania podyktowane są… Czytaj dalej
Producenci ogumienia samochodowego mają w swojej ofercie co najmniej kilka różnych modeli opon. Są one przystosowane do konkretnego typu samochodów i wyróżniają się mniejszym bądź większym zakresem technologicznych innowacji poprawiających ich osiągi.
Konkretny model opony nie zawsze… Czytaj dalej
Nawet najlepsze opony kiedyś stracą swoje cenne atuty, a na ich zestarzenie się ma wpływ nie tylko sama eksploatacja ogumienia, ale również wiek opon. Opony wykonywane są ze starannie dobieranych mieszanek, które decydują o tym, jak ogumienie będzie się zachowywać w trakcie jazdy. Właściwości opon osłabiają się już… Czytaj dalej | 1 Comment
Już dawno przestano oczekiwać od opon wyłącznie tego, by koła zachowywały jak największą przyczepność na drodze. Rozwiązania technologiczne stosowane przy projektowaniu opon duży nacisk kładą na to, by opona zapewniała jak najkorzystniejszy opór toczenia oraz jak najmniejszy poziom hałasu w trakcie jazdy. Komfort jazdy jest zrozumiały, ale do czego przydaje się mały opór… Czytaj dalej | 2 Comments
Projektanci opon zimowych prześcigają się w nowych pomysłach na jak największe podniesienie efektywności ogumienia. Dzięki dobrym oponom można widocznie poprawić osiągi i poziom bezpieczeństwa samochodu, a najlepsze opony doskonale będą sobie radzić nawet w ekstremalnych warunkach.
Na samochody typu SUV decyduje się coraz więcej kierowców. Nic dziwnego, są to samochody duże, wygodne i bezpieczne, do tego sprawdzają się i podczas jazdy miejskiej, jak i na bardziej wymagającym terenie. Ich wadą jest jednak wyższy koszt eksploatacji w porównaniu do zwykłych samochodów osobowych. Ale SUV-y mają też liczne zalety… Czytaj dalej
Spora część kierowców środkowej Europy jeździ na oponach całorocznych, które są przeznaczone do jazdy zarówno latem, jak i zimą. Czy faktycznie są one w stanie zastąpić opony letnie i zimowe, wymieniane wraz z nadejściem nowych pór roku?
Zabytkowe samochody wymagają szczególnego traktowania, w tym również odpowiedniego ogumienia. Duże firmy oponiarskie mają w swojej ofercie modele przeznaczone specjalnie do klasycznych samochodów konkretnej marki, zarówno tych produkowanych po II wojnie światowej, jak i aut pochodzących z początku XX wieku.
Wymiana koła jest jedną z najczęstszych awarii, z którą muszą sobie radzić wszyscy kierowcy. Mimo że na pierwszy rzut oka nie wygląda to na skomplikowaną operację, wielu użytkowników samochodów kompletnie nie wie, jak się zabrać do takiego zadania.
Koło zapasowe… Czytaj dalej | 1 Comment
Pingback: W jakim kierunku rozwiną się opony? | oponovum.pl czyli blog o oponach samochodowych