Spora część kierowców środkowej Europy jeździ na oponach całorocznych, które są przeznaczone do jazdy zarówno latem, jak i zimą. Czy faktycznie są one w stanie zastąpić opony letnie i zimowe, wymieniane wraz z nadejściem nowych pór roku?
Opony letnie zaprojektowane są tak, aby radzić sobie w wysokich temperaturach w granicach 10-40 stopni Celsjusza, z kolei opony zimowe przystosowane są do jazdy na mrozie. Swoje właściwości opony sezonowe zawdzięczają rodzajowi zastosowanej mieszkanki, dlatego letnie opony zimą pracują znacznie gorzej, analogicznie jest w przypadku opon zimowych. Opony letnie są twardsze od zimowych, którym potrzebna jest większa elastyczność związana z tym, że zimą koła muszą radzić sobie ze śniegiem i błotem pośniegowym. Natomiast opony całoroczne wykonane są z takiej mieszanki, która reaguje i na niskie, i na wysokie temperatury. Jednak na oponie całorocznej musi być zaznaczony symbol płatka śniegu – jeśli go nie ma, to znaczy że opona całoroczna nie jest przygotowana do każdy po zaśnieżonych drogach.
Oczywiście największą zaletą opon całorocznych jest ich niższa cena. Nie trzeba inwestować w dwa osobne komplety opon, a samochód i tak poradzi sobie w każdych warunkach. Ta uniwersalność opon całorocznych doceniana jest głównie przez właścicieli samochodów kempingowych oraz przedsiębiorców jeżdżących służbowymi autami.
Jednak siłą rzeczy opony całoroczne nie będą miały takiej jakości jak opony zimowe, przygotowane konkretnie w jednym celu – jazdy po zaśnieżonej nawierzchni. Ale nie znaczy to, że kupno ogumienia całorocznego nie ma w ogóle sensu. Gdy ktoś jeździ tylko po mieście, w którym regularnie odśnieża się drogi, opony całoroczne będą wystarczająco bezpieczne. Jednak gdy pokonuje się każdej zimy duże ilości kilometrów, w dodatku po mocno zaśnieżonych trasach, opony zimowe będą dużo bardziej opłacalną inwestycją.
A co mówią testy? Wyniki mogą być trochę zaskakujące: opony całoroczne, w typowych wymiarach (185/60 R15H, dla małych osobówek), zapewniają drogę hamowania na zamrożonym śniegu raptem o 32 cm dłuższą niż opony zimowe – dla porównania, auto na letnich oponach zatrzymało się 22 metrów dalej. To mało, ale trzeba wziąć pod uwagę także charakter jazdy. Osoby jeżdżące zimą dużymi samochodami, z dużą prędkością i po trudnych trasach będą mniej bezpieczne z oponami całorocznymi.
Większość testów dotyczących opon całorocznych skupia się przede wszystkim na tym, jak taka opona poradzi sobie w trudnych warunkach zimowych i w jakim stopniu jej osiągi odbiegają od opon zimowych. Tymczasem na oponach całorocznych jeździ się także latem, warto zatem wiedzieć, jak przy takiej pogodzie sprawują się opony… Czytaj dalej
Jesienią 2012 roku w krajach Unii Europejskiej zmienią się przepisy dotyczące oznakowania opon. Producenci na etykietach opon będą musieli umieszczać informacje o tym, jakim oporem toczenia charakteryzuje się dana opona, jaka jest jej przyczepność na mokrej powierzchni oraz jak duży poziom hałasu emituje w trakcie jazdy. Zmiany oznakowania podyktowane są… Czytaj dalej
Producenci ogumienia samochodowego mają w swojej ofercie co najmniej kilka różnych modeli opon. Są one przystosowane do konkretnego typu samochodów i wyróżniają się mniejszym bądź większym zakresem technologicznych innowacji poprawiających ich osiągi.
Konkretny model opony nie zawsze… Czytaj dalej
Nawet najlepsze opony kiedyś stracą swoje cenne atuty, a na ich zestarzenie się ma wpływ nie tylko sama eksploatacja ogumienia, ale również wiek opon. Opony wykonywane są ze starannie dobieranych mieszanek, które decydują o tym, jak ogumienie będzie się zachowywać w trakcie jazdy. Właściwości opon osłabiają się już… Czytaj dalej | 1 Comment
Już dawno przestano oczekiwać od opon wyłącznie tego, by koła zachowywały jak największą przyczepność na drodze. Rozwiązania technologiczne stosowane przy projektowaniu opon duży nacisk kładą na to, by opona zapewniała jak najkorzystniejszy opór toczenia oraz jak najmniejszy poziom hałasu w trakcie jazdy. Komfort jazdy jest zrozumiały, ale do czego przydaje się mały opór… Czytaj dalej | 2 Comments
Projektanci opon zimowych prześcigają się w nowych pomysłach na jak największe podniesienie efektywności ogumienia. Dzięki dobrym oponom można widocznie poprawić osiągi i poziom bezpieczeństwa samochodu, a najlepsze opony doskonale będą sobie radzić nawet w ekstremalnych warunkach.
Na samochody typu SUV decyduje się coraz więcej kierowców. Nic dziwnego, są to samochody duże, wygodne i bezpieczne, do tego sprawdzają się i podczas jazdy miejskiej, jak i na bardziej wymagającym terenie. Ich wadą jest jednak wyższy koszt eksploatacji w porównaniu do zwykłych samochodów osobowych. Ale SUV-y mają też liczne zalety… Czytaj dalej
Zabytkowe samochody wymagają szczególnego traktowania, w tym również odpowiedniego ogumienia. Duże firmy oponiarskie mają w swojej ofercie modele przeznaczone specjalnie do klasycznych samochodów konkretnej marki, zarówno tych produkowanych po II wojnie światowej, jak i aut pochodzących z początku XX wieku.
Wymiana koła jest jedną z najczęstszych awarii, z którą muszą sobie radzić wszyscy kierowcy. Mimo że na pierwszy rzut oka nie wygląda to na skomplikowaną operację, wielu użytkowników samochodów kompletnie nie wie, jak się zabrać do takiego zadania.
Koło zapasowe… Czytaj dalej | 1 Comment
Specjaliści od motoryzacji zalecają, aby zawsze lepsze opony lądowały na tylnych kołach, nawet wtedy, bez względu na to, gdzie umieszczony jest napęd samochodu. Do niedawna praktycznie każdy samochód miał napęd na tylnią oś, więc takie rozwiązanie wydawało się jak najbardziej uzasadnione, jednak obecnie coraz więcej samochodów jest wyposażona w napęd… Czytaj dalej