Zima już prawie się skończyła ale nie wiem czy wiecie, że niemieccy niezależni eksperci motoryzacyjni z ADAC tuż przed sezonem zimowym zarekomendowali (również niemiecką) oponę Fulda Kristall Montero 3, która w tym czasie wchodziła właśnie na rynek europejski.
Kristall Montero w rozmiarze 185/60R14 była porównywana do 16 innych opon wiodących producentów (m.in. w teście porównywano ją do Continental ContiWinter Contact TS800 czy Goodyear UltraGrip 7+). Oficjalna informacja od producenta mówi o tym, że opona Fulda zdobyła jedno z pierwszych miejsc co przełożyło się na rekomendację „szczególnie polecana na zimę”. W teście zwracano uwagę na takie kategorie jak: jazdę na suchej i mokrej nawierzchni, po lodzie i śniegu, konsumpcja paliwa oraz aspekty związane z komfortem użytkowania. Zwrócono uwagę na to, że w różnych kategoriach opona zajmuje wysokie pozycje co przekłada się na jej uniwersalność i wszechstronność w trakcie użytkowania w czasie zimy.
Sezon jak już wspomniałem powoli się kończy więc ciekaw jestem czy ktoś z Was użytkował tę oponę i ma jakieś doświadczenia, którymi mógłby się podzielić. Jeśli tak – zapraszam do komentowania.
Opony kierunkowe i asymetryczne to obecnie najpopularniejsze typy opon na rynku motoryzacyjnym. Opony z bieżnikiem symetrycznym mają bardzo skomplikowaną strukturę, dlatego coraz rzadziej się po nie sięga. Najczęściej opony symetryczne spotyka się w małych samochodach miejskich oraz w autach ciężarowych i dostawczych. W przypadku opon… Czytaj dalej
Pierwsze opony pojawiły się ponad sto lat temu i podobnie jak samochody, w których są montowane, przeszły długą drogę by osiągnąć taką formę, jaką mają dzisiaj. Zmienił się także sam proces opracowywania nowych koncepcji, z procesem produkcyjnym włącznie.
Zanim nowa… Czytaj dalej
Niskie opory toczenia to parametry opon, które zaczynają odgrywać kluczową rolę przy wyborze ogumienia. Wartość oporów toczenia od przyszłego roku będzie także regulowana przez przepisy unijne. Niski opór toczenia powoduje, że samochód w trakcie jazdy zużywa mniej paliwa, co skutkuje także tym, że mniej spalin dociera do środowiska naturalnego… Czytaj dalej
Każdy samochód musi pokonać pięć sił: oporu toczenia, grawitacyjną, bezwładności, aerodynamiczną oraz tarcia wewnętrznego. Do pokonania tych sił konieczna jest energia, którą zapewnia spalanie paliwa. Logiczne więc, że im lepiej opona walczy z tymi siłami, tym mniej energii będzie potrzebować. Opony radialne, w porównaniu do opon diagonalnych, mają o około… Czytaj dalej
Jeśli opona niespodziewanie wystrzeli w trakcie jazdy nie ma szans na to, by kierowca tego nie zauważył. Co gorsza, taka awaria może być przyczyną poważnego wypadku na drodze, dlatego warto wiedzieć jak powinno się w takiej sytuacji zachować.
Wystrzał opony na osi… Czytaj dalej
Niemal we wszystkich nowo wyprodukowanych samochodach jest możliwość zainstalowania elektronicznych asystentów kierowcy, na przykład systemy stabilizacji toru jazdy czy systemy kontroli trakcji. Dzięki tym systemom łatwiej jest manewrować pojazdem w trudnych warunkach, ale aby system działał poprawnie, konieczne jest zamontowanie w samochodzie konkretnego typu opon. Dlaczego to takie ważne?… Czytaj dalej
Ostatni etap produkcji opon to konfekcjonowanie, wulkanizacja i kontrola końcowa. Konfekcjonowaniem nazywa się precyzyjne ułożenie wszystkich elementów składowych opony we właściwym porządku. Złożone opony w stanie surowym poddawane są później wulkanizacji, a na koniec sprawdza się ich jakość. Gdy wszystko przebiegło zgodnie z planem, opony trafiają do magazynów… Czytaj dalej | 1 Comment
Na nic się zdadzą super-nowoczesne opony, jeśli będą one źle założone na felgi. Zakładaniem opon lepiej nie zajmować się samemu, ale bezpieczniej będzie zlecić to zadanie wykwalifikowanym pracownikom, którzy posiadają odpowiednie umiejętności i sprzęt.
Na samym… Czytaj dalej
Technologia Run Flat została stworzona po to, aby samochód mógł się bezpiecznie poruszać także wtedy, gdy jedna z opon straciła powietrze. Pierwsze próby opracowania takiej bezpiecznej opony miały miejsce już 80 lat temu, w 1934 roku. Pomysłodawcą była firma Goodyear, która wprowadziła na rynek opony wyposażone w system LifeGuard. Konstrukcja… Czytaj dalej
Opony radialne funkcjonują na rynku motoryzacyjnym już od 65 lat. Jako pierwsza ogumienie tego typu wprowadziła firma Michelin, a w ślad za nią poszły inne firmy.
Prace nad nową formą opony zaczęto prowadzić jeszcze przed 1946 rokiem… Czytaj dalej
ja miałem wcześniejszą wersję tych opon i szczerze mówiąc rewelacji nie było… może w nowej oponie jest lepiej ale szczególnie denerwowało mnie to, że opona była głośna