Goodyear Wrangler HP All Weather to model całorocznej opony zaliczony do klasy „Premium”, a więc po prostu klasy wysokiej. Goodyear Wrangler HP All Weather stanowi typ opony dostosowującej się do warunków panujących na drodze. Ten model opony, Goodyear zadedykował potrzebom zwłaszcza szybkich samochodów, wyposażonych dodatkowo w napęd na cztery koła. Opona Goodyear Wrangler HP All Weather zapewnia użytkownikowi doskonałą według producenta przyczepność zarówno na równej drodze jak i w terenie, tak w porze letniej jak i podczas mroźnej pory zimowej.

Jak podaje producent, innowacyjna, specjalna konstrukcja bieżnika pozwala kierowcy na komfortową jazdę z dużą prędkością, przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa i precyzji prowadzenia samochodu. W trakcie procesu tworzenia opony Goodyear Wrangler HP All Weather konstruktorzy pokusili się o zastosowanie nowoczesnej, innowacyjnej mieszanki krzemionkowej, która to w rewelacyjny wręcz sposób adaptuje swoje właściwości do stanu nawierzchni, po której się aktualnie porusza. Niezwykła elastyczność Goodyear Wrangler HP All Weather przyczynia się do faktu, iż opona ta zachowuje swój wysoki poziom przyczepności przez cały okrągły rok. Warto zauważyć, iż powyższe zachowanie sprawia, że producentowi udało się uniknąć nadmiernego ścierania się opony.Jeśli chcielibyście zobaczyć w jaki sposób wygląda tablica osiągów tej opony to można ją znaleźć tu: http://eu.goodyear.com/pl_pl/tires/repository/WranglerHP/index.jsp

Przy konstruowaniu opony Goodyear Wrangler HP All Weather zastosowana została innowacyjna konstrukcja bieżnika SmartTred Design. Środkowa strefa opony Goodyear Wrangler HP All Weather ma za zadanie zwiększenie trakcji na nawierzchniach charakteryzujących się niską przyczepnością (np. żwir), podczas gdy sztywny bark pomocny jest przy zachowaniu stabilności w czasie szybkiej jazdy czy gwałtownego hamowania. Opony Goodyear Wrangler HP All Weather mają za zadanie potęgować osiągi podczas jazdy na suchej szosie. Zewnętrzne, biegnące dwukierunkowo rowki, wymuszają sprawne odprowadzanie wody i mokrego śniegu. Stanowi to doskonałą ochronę przed zjawiskiem aquaplaningu zapewniając tym samym bezpieczeństwo podczas jazdy na mokrej nawierzchni, natomiast odpowiednia głębokość rowków sprawia, że droga hamowania ulega skróceniu. Zbliżony system działania rowków odprowadzających opon Goodyear Wrangler HP All Weather ujawnia się w sytuacji zjazdu z asfaltu na miękkie podłoże, np. piasek.  Specjalny profil dolnej części boku opony umożliwia uzyskanie zwiększonych osiągów oraz doskonałą precyzję prowadzenia. Bieżnik opony Goodyear Wrangler HP All Weather wyposażony został również w specjalną konstrukcję bloków (SilentBlock Design), która, dzięki zmieniającym się sekwencjom, maksymalizuje obszar styku opona – nawierzchnia, co w odczuwalny sposób niweluje hałas podnosząc tym samym komfort jazdy.  Dodatkowe wsparcie w tym zakresie stanowią połączone elementy barku.

Opony Goodyear Wrangler HP All Weather to produkt całoroczny, będący w stanie zapewnić komfort jazdy zarówno na szosie, jak i w umiarkowanych warunkach „off-road”. Unikalna, innowacyjna konstrukcja bieżnika stanowi gwarancję przyczepności w każdych warunkach pogodowych. Wspomniana mieszanka odznacza się odpowiednią elastycznością oraz odpornością na niskie temperatury.

Źródło: strona producenta

Bieżnik opony Michelin Pilot Sport 2 ZP

Nadszedł czas, aby z bliska przyjrzeć się samemu bieżnikowi tej wysokiej klasy opony, Michelin Pilot Sport 2 ZP. Został on bowiem stworzony przy użyciu dwóch, różnego rodzaju mieszanek. Pierwszą z części, a więc część zewnętrzną opony, konstruktorzy wykonali dzięki połączeniu komponentów krzemionkowego jak również węglowego. Druga z części, a więc część wewnętrzna opony, uformowana została natomiast przy użyciu niemalże czystej krzemionki. Oczywiście dobór wspomnianych składników w żadnym razie nie jest dziełem przypadku. Takie właśnie połączenie materiałów jest w stanie zagwarantować kierowcy zarówno optymalną trakcję tak na suchych, jak i na mokrych nawierzchniach, bez konieczności rezygnacji z wysokich parametrów przy skręcaniu i hamowaniu, możliwych do uzyskania nawet w przypadku niezwykle szybkiej jazdy.

Technologia Variable Contact Patch

Innowacyjna technologia Variable Contact Patch stanowi gwarancję niemal 100% stabilności opony możliwej do uzyskania zarówno na prostej drodze, jak i w przypadku dokonywania manewrów na zakrętach. Naturalnie takie rozwiązanie jest zasługą zwiększonego obszaru styku opony Michelin Pilot Sport 2 ZP z nawierzchnią asfaltu. Ogromną rolę odgrywają tutaj także sporych rozmiarów, zewnętrzne bloki jak i centralne, obwodowe żebro. Ponadto warto zauważyć, że konstrukcja żebra wzorowana została na oponach marki Michelin wykorzystywanych w wyścigach Formuły 1. Jej budowa ma zatem na celu przede wszystkim wyraźne wzmocnienie reakcji układu kierowniczego oraz naturalnie zagwarantowanie kierowcy niezwykłej i komfortowej precyzji jazdy w niemal każdych warunkach. Przejdźmy jednak do kwestii samego bieżnika opony Michelin Pilot Sport 2 ZP.  Obecne tutaj, szerokie rowki w połączeniu z poprzecznymi nacięciami mają za zadanie przede wszystkim skuteczne odprowadzanie wody. Dzięki temu właśnie, nowoczesnemu rozwiązaniu, marce Michelin udało się skutecznie wyeliminować spędzające sen z powiek wielu kierowców, zjawisko tak zwanego aquaplaningu.

Wnętrze opony Michelin Pilot Sport 2 ZP

Wnętrze opony Michelin Pilot Sport 2 ZP kryje w sobie dwa, lekkie stalowe pasy, które to marka zdecydowała się dodatkowo wzmocnić precyzyjnie ułożonymi włóknami nylonowymi. To unikalne rozwiązanie pozwoliło firmie na zagwarantowanie swoim Klientom niezwykłego komfortu jazdy związanego naturalnie z odpowiednią sterownością auta. Powróćmy jednak do wspomnianego już w pierwszej części artykułu, zagadnienia odnoszącego się do zastosowania technologii Zero Pressure. Technologia Zero Pressure to rzecz niezwykle przydatna każdemu, nawet najbardziej wytrawnemu kierowcy. Jej zastosowanie umożliwia bowiem kontynuowanie jazdy samochodem po przebiciu opony, przez dystans sięgający nawet 80 kilometrów! Takie rozwiązanie umożliwia zastosowanie bocznych wzmocnień. To właśnie one przejmują bowiem na siebie siły nacisku w chwili utraty ciśnienia w oponie. Niemniej jednak koniecznie należy zwrócić uwagę na fakt, iż nawet tak zaawansowana technologia, z jaką mamy do czynienia w przypadku opony Michelin Pilot Sport 2 ZP, wieczna niestety nie jest. Choć jej przebicie bezproblemowo umożliwi kierowcy w pełni komfortowe dotarcie do założonego celu, to jednak raz zniszczona nie będzie się już nadawać do ponownej naprawy. Dzieje się tak, dlatego, że przebicie opony, a następnie wynikła z tego faktu jazda bez powietrza, stanowi dla Michelin Pilot Sport 2 ZP obciążenie, które nieodwracalnie uszkadza strukturę bieżnika. Zastosowane, omówione powyżej rozwiązanie traktować należy więc wyłącznie w kategoriach dodatkowej gwarancji bezpieczeństwa jak również komfortu psychicznego kierującego konkretnym pojazdem. Warto dodać, iż z uwagi na asymetryczną budowę owego bieżnika, ten typ opony montowany musi być zgodnie z dokładnymi wskazówkami producenta. Ponadto samo użycie Michelin Pilot Sport 2 ZP, wymagać będzie dodatkowego montażu czujników ciśnienia.

Źródło: strona producenta

Śnieg

- 5% większa przyczepność

- 2,4% krótsza droga hamowania

Lód

- 5% większa przyczepność

- 11% krótsza droga hamowania

Mokra nawierzchnia

- 4% lepsza odporność na aquaplanin

Vector 4Seasons to opona całoroczna, która świetnie dostosowuje się do zmieniających się warunków drogowych (między innymi jest oznaczona płatkiem śniegu co oznacza, że spełnia wymagania stawiane oponom zimowym). Zawarta w oponie mieszanka krzemionkowa sprawia, że opona nie twardnieje w niskich temperaturach zimowych i nie traci swojej sztywności w wyższych temperaturach np. podczas letnich upałów. Jak podaje oficjalna strona producenta test był przeprowadzany na VW Polo przy rozmiarze opony 175/65/R14.

Czyżby schyłek podziału na opony zimowe i letnie?  Zapraszam do komentowania.

Źródło: strona producenta