Obecnie jest o tyle łatwiej ocenić stan opony, że współcześnie produkowane opony mają fabrycznie montowane w bieżnikach wskaźniki zużycia. Taki wskaźnik znajduje się w środkowej części bieżnika, która styka się cały czas z drogą/ podłożem. Prawo dokładnie określa, jakie zużycie gumy jest dopuszczalne. Prawnie jest to określone na 1,6 mm. Jednak jest to wartość graniczna, do której ze względu na bezpieczeństwo swoje i innych użytkowników dróg, nie warto dochodzić, tak więc oponę należy wymienić znacznie wcześniej, zanim wskaźnik dojdzie do tej granicznej wartości.

Często kierowcy sugerują się wskazówkami producentów, że opona powinna przejechać określoną liczbę kilometrów lub powinna być użytkowana przez określoną liczbę lat. Jednak te wszystkie wskaźniki trzeba traktować z lekką poprawką – po prostu każdy kierowca musi sam ocenić stan opon, których zużycie zależy od wielu czynników, nawet od stylu jazdy, czy jakości dróg, po których się przemieszcza.

Zawsze należy oceniać stan opon, szczególnie, jeśli są one używane od dłuższego czasu – opona nie może być rozwarstwiona, nie może mieć żadnych wybrzuszeń, czy pęcherzy, nie zapominając oczywiście o sprawdzeniu, co pokazuje wskaźnik jej zużycia.

Czasami pada pytanie, czy należy wymieniać wszystkie opony, jeśli tak naprawdę zużyta jest jedna lub dwie? Otóż, dla bezpieczeństwa warto stosować się prostej zasady: wymienia się obie opony, które pracują na tej samej osi, niezależnie od tego na której osi pracują – czy z przodu czy z tyłu. Taka procedura jest podyktowana zapewnieniem bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Jak już wspomniano wcześniej, w niektórych krajach istnieją również przepisy, które określają ile lat opona może być używana – każda z nich ma wytłoczoną datę produkcji na boku. Przyjmuje się zwykle, że przez pierwsze 3 lata od daty produkcji opony uznawane są za nowe. Jednak po 10 latach, nawet gdyby opona wisiała dobrze zabezpieczona w magazynie, uznawana jest za zużytą i bezużyteczną.

Oczywiście, należy zmieniać również opony na letnie i zimowe w zależności od pory roku. I jest to również dobry moment na to, by sprawdzić stan całego ogumienia. Warto o tym pamiętać, zwłaszcza, że lato już w zasadzie się kończy i czas wymiany coraz bliżej.

Każdy początkujący kierowca staje przed dylematem – jak wybrać dobre letnie opony do swojego samochodu. Spróbujmy przyjrzeć się tym parametrom, na które koniecznie trzeba zwrócić uwagę, wybierając letnie opony.

Opony letnie to te, które dostosowane są do jazdy kiedy na zewnątrz utrzymuje się temperatura powyżej 7 stopni Celsjusza. Ich główną cechą, odróżniającą je od opon zimowych, jest przede wszystkim inny skład mieszanki, której użyto do produkcji opony. To zaś daje nam w efekcie inną elastyczność i przyczepność opony. Cechami odróżniającymi opony letnie jest też inny stopień przyczepności oraz inna rzeźba bieżnika (minimum 3-4 mm – choć prawo polskie dopuszcza opony o bieżniku do 1,6 mm, to jazda na takich oponach znacznie wydłuża czas hamowania).
Aby rozpocząć poszukiwania najlepszego, letniego ogumienia dla naszego auta warto zastanowić się czego dokładnie potrzebujemy – a wybór mamy duży, gdyż każdy ze znanych producentów oferuje swoim klientom wiele modeli opon.

Do wyboru mamy różne marki i różne półki cenowe -  opony droższe (klasa premium) – marek Michelin  czy Goodyear, opony ze średniej półki cenowej – np. Kleber koncernu Michelin, czy wreszcie opony tanie (segment ekonomiczny) – np. marka Dębica Furio, Sava Intensa.
Czym zatem kierować się przy wyborze? Warto na pewno skorzystać z szeroko dostępnych testów letnich opon niemieckiego stowarzyszenia ADAC.

Podczas takich testów brane pod uwagę jest wiele czynników jak:

• zachowanie na suchej nawierzchni (20%),
• zachowanie na mokrej nawierzchni (40%),
• poziom hałasu (10%),
• zużycie paliwa (10%)
• wytrzymałość bieżnika (20%).

Łatwa klasyfikacja opon prezentowana w testach opon, pozwoli nawet amatorom odróżnić dobre letnie opony od tych słabszych.

goodyear hydragrip

HydraGrip to podobnie jak OptiGrip typowa opona letnia z klasy Premium. Według producenta ten typ opony jest w stanie zagwarantować kierującemu pojazdem bardzo dobrą przyczepność na różnym typie nawierzchni; zarówno nawierzchni suchej jak i mokrej. Charakterystyczne dla tego modelu opony jest według producenta szczególnie wysoki poziom bezpieczeństwa związany z zapewnieniem krótkiej drogi hamowania w awaryjnych przypadkach jak i bardzo dokładna kontrola trakcji. Warto zauważyć, że unikatowy wzór bieżnika modelu Goodyear HydraGrip zaprojektowany został z myślą o odpowiednim odprowadzeniu wody jak również właściwej ochronie przed zjawiskiem aquaplaningu.

Według producenta HydraGrip stanowią doskonałe rozwiązanie w przypadku jazdy autem w trakcie dużej ulewy. Innowacyjna, dopracowana Goodyear HydraGrip stanowi swego rodzaju gwarancję bezpieczeństwa połączonego z optymalną przyczepnością. Ten typ opon wychodzący spod skrzydeł koncernu Goodyear wykonany został przy zastosowaniu unikalnej technologii Dynamic Drain-TRED. Jest to technologia odpowiedzialna za zapewnienie kierowcy krótkiej drogi hamowania nawet w przypadku, kiedy to w grę wchodzą trudne, a czasem nawet ekstremalne sytuacje mogące wydarzyć się na drodze. Za zachowanie przez produkt właściwych, wymaganych cech w trakcie całego okresu użytkowania odpowiedzialny jest bardzo wytrzymały bieżnik opony. Niemniej jednak ten typ opon świetnie sprawdza się nie tylko w trakcie ulewy, ale również podczas jazdy po suchej nawierzchni drogi.

Innowacyjne rozwiązania

Goodyear HydraGrip to produkt, do którego stworzenia słynna marka użyła innowacyjnej, silikonowej mieszanki nowej generacji. Materiał opracowany został z myślą o uzyskaniu wysokich osiągów a to z uwagi na fakt, że guma zachowuje idealną wręcz przyczepność na mokrej nawierzchni. W kwestii hamowania istotną rolę odgrywają schodkowe nacięcia klocków, gdyż ich konstrukcja wyposażona w ostre krawędzie nie tylko przyczynia się do zapewnienia odpowiedniego przebiegu manewru, ale ponadto poprawia ona trakcję na suchej nawierzchni. W przypadku tych opon koncern zdecydował się na zastosowanie technologii 3D-BIS, dzięki której możliwe było wyposażenie produktu w unikatowe, trójwymiarowe nacięcia lamelowe sprawiające, że podczas jazdy po nawierzchni znajdującej się częściowo pod powierzchnią wody, opona nie straci kontaktu z drogą. Kierunkowy wzór bieżnika opony Goodyear HydraGrip marka zdecydowała się wyposażyć w podłużne oraz boczne rowki. Dzięki wspomnianemu rozwiązaniu możliwe stało się właściwe odprowadzenie wody z powierzchni styku opony z drogą. W ten właśnie sposób wyeliminowane zostało niebezpieczeństwo wystąpienia zjawiska aquaplaningu. Centralne, ciągłe żebro opony konstruktorzy Goodyear uczynili odpowiedzialnym za przenoszenie ruchów kierownicy podczas jazdy po suchej nawierzchni. Zapewnienie kierującemu pojazdem przyczepności bocznej na zakrętach jak również stabilna trakcja przypisana została strefie barków.

Komfortowa eksploatacja

Według Goodyear’a HydraGrip bardzo dobrze sprawdzi się w przypadku osób ceniących sobie jakość i wysokie osiągi swojego auta, które to cechy przekładają się na komfort i ciszę podczas podróży. Dzięki odpowiedniemu ukształtowaniu oraz ułożeniu klocków zmniejszony zostaje bowiem poziom wytwarzanego hałasu.

Testy magazynu „Auto Express”

Biorąc pod uwagę wyniki testu przeprowadzonego przez ceniony w kręgach motoryzacyjnych magazyn „Auto Express”, śmiało stwierdzamy, że oponą osiągającą pożądane wyniki we wszystkich możliwych kategoriach – jest właśnie opona Goodyear HydraGrip. Nie dziwi fakt, że omawiany model najlepiej wypadł w teście przyczepności odbywającym się na mokrej nawierzchni.

Opona koncernu Goodyear, model HydraGrip stanowi rodzaj wysokiej klasy opony letniej. Ten typ ogumienia doskonale sprawdzi się w przypadku dwóch rodzajów aut, a mianowicie samochodach osobowych średniej klasy jak również samochodach osobowych wyższej klasy, odznaczających się zwłaszcza dużą mocą jak i równie dużą pojemnością silnika. W omawianym modelu zastosowany został cały szereg innowacyjnych rozwiązań. Wśród takich dostrzegamy przede wszystkim trójwymiarowe nacięcia lamelkowe bądź też podłużne oraz boczne rowki. Biorąc pod uwagę powyższe przesłanki śmiało stwierdzamy, że Goodyear HydraGrip to opona bardzo dobrze sprawdzająca się zarówno w trakcie jazdy na mokrej, jak i na całkiem suchej nawierzchni.  Zachęcamy do podzielenia się swoimi wrażeniami z jazdy kierowców, którzy na własnym… aucie przetestowali model Goodyear HydraGrip. Czy w rzeczywistości jest to model godny naszego zaufania? Jak HydraGrip sprawdzi się w praktyce, biorąc pod uwagę znane nam wszystkim, warunki jazdy po charakterystycznych polskich drogach? Wszystkich naszych czytelników gorąco zachęcamy do podzielenia się swoją opinią i oceną pracy, dokonanej przez konstruktorów koncernu Goodyear.

Źródło: strona producenta

Kontynuując nasz cykl opisujący nowe produkty z rynku opon postanowiliśmy napisać o kolejnych oponach Goodyear’a – OptiGrip i HydraGrip. W poniższym tekście znajdziecie słów kilka o Goodyear OptiGrip.

goodyear optigrip

Oto kolejna z opon Goodyeara – Goodyear OptiGrip czyli letnia opona przez swojego producenta zaliczana (słusznie czy też nie to już inna historia) do klasy „Premium”. Oponka ta stworzona została z  myślą o potrzebach kierowców dość wymagających. Według producenta OptiGrip nie zatraca swoich pierwotnych, pożądanych właściwości nawet po przejechaniu wielu kilometrów trasy. I podobno powyższe stwierdzenie nie jest tylko i wyłącznie czczą obietnicą producenta. Wraz z kolejnymi miesiącami eksploatacji produktu, odsłonięciu ulegają bowiem następujące po sobie warstwy bieżnika, umożliwiające kierowcy właściwe osiągi.

Właściwości opony Goodyear OptiGrip

OptiGrip powinien sprawdzać się świetnie zarówno w przypadku jazdy po suchej, jak i po mokrej nawierzchni. Ponadto „dziecko” koncernu Goodyear wykazuje się zwiększoną odpornością na negatywne, niebezpieczne zjawisko aquaplaningu. Unikatowa, jedyna w swoim rodzaju technologia opracowana przez koncern SmartWear, umożliwia zachowanie wszystkich pierwotnych właściwości wyrobu nawet pomimo znacznego zużycia bieżnika. Wraz z upływem czasu dochodzi bowiem do ścierania się kolejnych warstw bieżnika, niemniej jednak wszystkie obecne na powierzchni opony rowki zachowują swoje pierwotne właściwości. Nawet przebieg 30.000 km nie jest w stanie zmniejszyć skuteczności opony Goodyear OptiGrip, zaś sam produkt w dalszym ciągu wykazywać będzie bardzo dobrą przyczepność do podłoża w trakcie jazdy po mokrej nawierzchni przyczyniając się tym samym do znacznej redukcji zjawiska aquaplaningu.

Wyniki badań niezależnej organizacji testowej TUV SUD

Wyniki, jakie uzyskała opona Goodyear OptiGrip w trakcie badań przeprowadzonych przez niezależną organizację testową TÜV SÜD potwierdzają informacje podawane przez producenta. Wykazały one jednoznacznie, że nawet po przejechaniu 20.000 km opona OptiGrip wykazuje się zwiększoną odpornością na zjawisko aquaplaningu aniżeli w 100% nowe produkty zaliczane do tej samej klasy wyrobów. Ponadto wartym dodania jest fakt, że nawet po przejechaniu 30.000 km droga hamowania danego pojazdu odbywająca się na mokrej nawierzchni zostaje zmniejszona aż o 20%.

Technologia SmartWear

SmartWear to rodzaj rozwiązania, jaki oparty został na warstwowej konstrukcji bieżnika. W przypadku opon Goodyear OptiGrip w grę wchodzą dwie warstwy bieżnika. Pierwsza z nich odpowiedzialna jest za sztywność oraz przyczepność podczas jazdy na suchej drodze. Druga z warstw doskonale sprawdzi się natomiast podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Naturalnie druga ze wspomnianych warstw odsłonięta zostaje wraz z upływem czasu eksploatacji. Takie rozwiązanie zapewnia jednak bardzo dobre jazdy przez cały okres użytkowania modelu Goodyear OptiGrip. Ponadto innowacyjna konstrukcja bieżnika wyposażona została w specjalne kanały, które – podobnie jak druga warstwa opony – odsłonięciu ulega w trakcie całego cyklu „życia opony”. W związku z powyższym zdecydowanym zmianom ulegać będzie pierwotna rzeźba bieżnika opony Goodyear OptiGrip.

OptiGrip na trasie

Według Goodyear’a OptiGrip jest bardzo bezpieczny np. przy pokonywaniu ostrych zakrętów. Wpływ na powyższe stwierdzenie mają dwa rzędy środkowych i obwodowych żeber. Cała powierzchnia modelu OptiGrip wykazuje więc bardzo stabilny i silny kontakt z nawierzchnią, natomiast równomierne rozłożenie ciśnień pozwala na idealne przeniesienie ruchów kierownicy na wykonywane na drodze manewry. OptiGrip zapewnia pożądaną przyczepność nawet przy wysokich prędkościach. Wpływ na takie właściwości produktu Goodyear mają mocne bloki umiejscowione na barkach opony, które ponadto przenoszą ewentualne naciski mogące powstać przy wchodzeniu w zakręty. Sama budowa bieżnika odznacza się niskim oporem toczenia, w związku z czym Goodyear OptiGrip przyczynia się do mniejszego poziomu zużycia paliwa co oznacza, iż jest to opona oszczędna, a ponadto przyjazna środowisku naturalnemu. Warto zauważyć, że w użytej do konstrukcji opony mieszance wykorzystana została mniejsza liczba toksycznych węglowodorów aromatycznych.

Według opinii producenta opona świetnie sprawdzi się w przypadku samochodów klasy średniej oraz wyższej. Wszystkich naszych czytelników serdecznie zachęcamy do podzielenia się opiniami na temat Goodyear OptiGrip.

Źródło: strona producenta

Bieżnik opony Michelin Pilot Sport 2 ZP

Nadszedł czas, aby z bliska przyjrzeć się samemu bieżnikowi tej wysokiej klasy opony, Michelin Pilot Sport 2 ZP. Został on bowiem stworzony przy użyciu dwóch, różnego rodzaju mieszanek. Pierwszą z części, a więc część zewnętrzną opony, konstruktorzy wykonali dzięki połączeniu komponentów krzemionkowego jak również węglowego. Druga z części, a więc część wewnętrzna opony, uformowana została natomiast przy użyciu niemalże czystej krzemionki. Oczywiście dobór wspomnianych składników w żadnym razie nie jest dziełem przypadku. Takie właśnie połączenie materiałów jest w stanie zagwarantować kierowcy zarówno optymalną trakcję tak na suchych, jak i na mokrych nawierzchniach, bez konieczności rezygnacji z wysokich parametrów przy skręcaniu i hamowaniu, możliwych do uzyskania nawet w przypadku niezwykle szybkiej jazdy.

Technologia Variable Contact Patch

Innowacyjna technologia Variable Contact Patch stanowi gwarancję niemal 100% stabilności opony możliwej do uzyskania zarówno na prostej drodze, jak i w przypadku dokonywania manewrów na zakrętach. Naturalnie takie rozwiązanie jest zasługą zwiększonego obszaru styku opony Michelin Pilot Sport 2 ZP z nawierzchnią asfaltu. Ogromną rolę odgrywają tutaj także sporych rozmiarów, zewnętrzne bloki jak i centralne, obwodowe żebro. Ponadto warto zauważyć, że konstrukcja żebra wzorowana została na oponach marki Michelin wykorzystywanych w wyścigach Formuły 1. Jej budowa ma zatem na celu przede wszystkim wyraźne wzmocnienie reakcji układu kierowniczego oraz naturalnie zagwarantowanie kierowcy niezwykłej i komfortowej precyzji jazdy w niemal każdych warunkach. Przejdźmy jednak do kwestii samego bieżnika opony Michelin Pilot Sport 2 ZP.  Obecne tutaj, szerokie rowki w połączeniu z poprzecznymi nacięciami mają za zadanie przede wszystkim skuteczne odprowadzanie wody. Dzięki temu właśnie, nowoczesnemu rozwiązaniu, marce Michelin udało się skutecznie wyeliminować spędzające sen z powiek wielu kierowców, zjawisko tak zwanego aquaplaningu.

Wnętrze opony Michelin Pilot Sport 2 ZP

Wnętrze opony Michelin Pilot Sport 2 ZP kryje w sobie dwa, lekkie stalowe pasy, które to marka zdecydowała się dodatkowo wzmocnić precyzyjnie ułożonymi włóknami nylonowymi. To unikalne rozwiązanie pozwoliło firmie na zagwarantowanie swoim Klientom niezwykłego komfortu jazdy związanego naturalnie z odpowiednią sterownością auta. Powróćmy jednak do wspomnianego już w pierwszej części artykułu, zagadnienia odnoszącego się do zastosowania technologii Zero Pressure. Technologia Zero Pressure to rzecz niezwykle przydatna każdemu, nawet najbardziej wytrawnemu kierowcy. Jej zastosowanie umożliwia bowiem kontynuowanie jazdy samochodem po przebiciu opony, przez dystans sięgający nawet 80 kilometrów! Takie rozwiązanie umożliwia zastosowanie bocznych wzmocnień. To właśnie one przejmują bowiem na siebie siły nacisku w chwili utraty ciśnienia w oponie. Niemniej jednak koniecznie należy zwrócić uwagę na fakt, iż nawet tak zaawansowana technologia, z jaką mamy do czynienia w przypadku opony Michelin Pilot Sport 2 ZP, wieczna niestety nie jest. Choć jej przebicie bezproblemowo umożliwi kierowcy w pełni komfortowe dotarcie do założonego celu, to jednak raz zniszczona nie będzie się już nadawać do ponownej naprawy. Dzieje się tak, dlatego, że przebicie opony, a następnie wynikła z tego faktu jazda bez powietrza, stanowi dla Michelin Pilot Sport 2 ZP obciążenie, które nieodwracalnie uszkadza strukturę bieżnika. Zastosowane, omówione powyżej rozwiązanie traktować należy więc wyłącznie w kategoriach dodatkowej gwarancji bezpieczeństwa jak również komfortu psychicznego kierującego konkretnym pojazdem. Warto dodać, iż z uwagi na asymetryczną budowę owego bieżnika, ten typ opony montowany musi być zgodnie z dokładnymi wskazówkami producenta. Ponadto samo użycie Michelin Pilot Sport 2 ZP, wymagać będzie dodatkowego montażu czujników ciśnienia.

Źródło: strona producenta

Ecopia to odpowiedź Bridgestone’a na zjawisko globalnego ocieplenia. Montowana w wielu samochodach zarówno osobowych jak i dostawczych od 1991 Ecopia jest flagowym produktem „ekologicznym” Bridgestone’a.

Przy zastosowaniu Ecopii spalanie powinno zmniejszyc się o 3% a emisja CO2 powinna zostac zredukowana o kolejne 3%.

Czy te wyniki są powalające? Zapraszam do komentowania!