Projektanci opon zimowych prześcigają się w nowych pomysłach na jak największe podniesienie efektywności ogumienia. Dzięki dobrym oponom można widocznie poprawić osiągi i poziom bezpieczeństwa samochodu, a najlepsze opony doskonale będą sobie radzić nawet w ekstremalnych warunkach.
Postęp technologiczny przekłada się jednak na cenę opon, która z każdym rokiem jest coraz wyższa. Czy jednak zawsze drogie opony będą gwarantem naprawdę wysokiej jakości? Przez zakupem warto więc sprawdzić, jak dany typ ogumienia wypadł w testach.
Niemieckie pismo motoryzacyjne przeprowadziło takie testy na oponach w rozmiarze 225/45 R17 i w rozmiarze 205/55 R16. Testowanie odbywało się na szwedzkich drogach, przy dziesięciostopniowym mrozie. Do testów wybrano modele najpopularniejszych producentów opon, a dla lepszego porównania opony założono na samochodach typu kombi oraz sedan.
Opony testowano w czterech konkurencjach – mierzono drogę hamowania, trakcję, stopień przyczepności opon na zakrętach i łukach oraz ile czasu zajmowało przejechanie konkretnego odcinka krętej trasy. Dodatkowo, określano zachowanie opon na suchej powierzchni oraz na mokrej drodze.
Badania ogumienia na suchej nawierzchni uwzględniały także inne czynniki niż tylko bezpieczeństwo jazdy – brano pod uwagę komfort jazdy, poziom hałasu, opór toczenia oraz czas, po jakim opony przestawały nadawać się do użytku (starcie bieżnika do grubości 1,6 mm).
Biorąc pod uwagę wszystkie kryteria, na czele znalazły się opony Michelin Alpin A4 oraz Bridgestone Blizzak LM-32. Na kolejnych miejscach uplasowały się Dunlop SP Winter Sport 4D, Goodyear UltraGrip Performance 2, Uniroyal MS plus 66, Toyo Snowprox S953, Continental WinterContact TS 830 P, Nokian WR D3, Pirelli W 240 Sottozero Serie II, Nexen Winguard Sport oraz Zetum Alpine Asymmetric KW17. Wnioski? Najtańsze opony (np. Zetum) w testach wypadły najgorzej, z kolei opony z najwyższych półek cenowych gwarantowały najwyższy poziom bezpieczeństwa oraz komfortu jazdy. To zaś oznacza, że kto nie chce ryzykować swoim bezpieczeństwem na drodze powinien sięgnąć po droższe, ale pewniejsze ogumienie do swojego auta.
Większość testów dotyczących opon całorocznych skupia się przede wszystkim na tym, jak taka opona poradzi sobie w trudnych warunkach zimowych i w jakim stopniu jej osiągi odbiegają od opon zimowych. Tymczasem na oponach całorocznych jeździ się także latem, warto zatem wiedzieć, jak przy takiej pogodzie sprawują się opony… Czytaj dalej
Jesienią 2012 roku w krajach Unii Europejskiej zmienią się przepisy dotyczące oznakowania opon. Producenci na etykietach opon będą musieli umieszczać informacje o tym, jakim oporem toczenia charakteryzuje się dana opona, jaka jest jej przyczepność na mokrej powierzchni oraz jak duży poziom hałasu emituje w trakcie jazdy. Zmiany oznakowania podyktowane są… Czytaj dalej
Producenci ogumienia samochodowego mają w swojej ofercie co najmniej kilka różnych modeli opon. Są one przystosowane do konkretnego typu samochodów i wyróżniają się mniejszym bądź większym zakresem technologicznych innowacji poprawiających ich osiągi.
Konkretny model opony nie zawsze… Czytaj dalej
Nawet najlepsze opony kiedyś stracą swoje cenne atuty, a na ich zestarzenie się ma wpływ nie tylko sama eksploatacja ogumienia, ale również wiek opon. Opony wykonywane są ze starannie dobieranych mieszanek, które decydują o tym, jak ogumienie będzie się zachowywać w trakcie jazdy. Właściwości opon osłabiają się już… Czytaj dalej | 1 Comment
Już dawno przestano oczekiwać od opon wyłącznie tego, by koła zachowywały jak największą przyczepność na drodze. Rozwiązania technologiczne stosowane przy projektowaniu opon duży nacisk kładą na to, by opona zapewniała jak najkorzystniejszy opór toczenia oraz jak najmniejszy poziom hałasu w trakcie jazdy. Komfort jazdy jest zrozumiały, ale do czego przydaje się mały opór… Czytaj dalej | 2 Comments
Na samochody typu SUV decyduje się coraz więcej kierowców. Nic dziwnego, są to samochody duże, wygodne i bezpieczne, do tego sprawdzają się i podczas jazdy miejskiej, jak i na bardziej wymagającym terenie. Ich wadą jest jednak wyższy koszt eksploatacji w porównaniu do zwykłych samochodów osobowych. Ale SUV-y mają też liczne zalety… Czytaj dalej
Spora część kierowców środkowej Europy jeździ na oponach całorocznych, które są przeznaczone do jazdy zarówno latem, jak i zimą. Czy faktycznie są one w stanie zastąpić opony letnie i zimowe, wymieniane wraz z nadejściem nowych pór roku?
Zabytkowe samochody wymagają szczególnego traktowania, w tym również odpowiedniego ogumienia. Duże firmy oponiarskie mają w swojej ofercie modele przeznaczone specjalnie do klasycznych samochodów konkretnej marki, zarówno tych produkowanych po II wojnie światowej, jak i aut pochodzących z początku XX wieku.
Wymiana koła jest jedną z najczęstszych awarii, z którą muszą sobie radzić wszyscy kierowcy. Mimo że na pierwszy rzut oka nie wygląda to na skomplikowaną operację, wielu użytkowników samochodów kompletnie nie wie, jak się zabrać do takiego zadania.
Koło zapasowe… Czytaj dalej | 1 Comment
Specjaliści od motoryzacji zalecają, aby zawsze lepsze opony lądowały na tylnych kołach, nawet wtedy, bez względu na to, gdzie umieszczony jest napęd samochodu. Do niedawna praktycznie każdy samochód miał napęd na tylnią oś, więc takie rozwiązanie wydawało się jak najbardziej uzasadnione, jednak obecnie coraz więcej samochodów jest wyposażona w napęd… Czytaj dalej
Pingback: Co mówią etykiety na oponach? | oponovum.pl czyli blog o oponach samochodowych